Highway Engineering OÜ предоставляет профессиональные услуги по ремонту и обслуживанию мостов по всей Эстонии. Мы обеспечиваем безопасность и долговечность мостовых конструкций, применяя лучшие материалы и технологии.

Деформационные швы мостов являются наиболее нагруженными элементами, поскольку подвергаются прямому воздействию транспортных средств. Это приводит к появлению сложных сочетаний сил, редко встречающихся в обычном строительстве. Швы должны быть стойкими к механическим нагрузкам, таким как динамические воздействия, удары, усталость материала и истирание, а также к химико-физическим воздействиям окружающей среды. В строительстве мостов и других инженерных сооружений швы играют важную роль в обеспечении долговечности и надежности конструкции.

Закрытый деформационный шов (ETAG 032-2)

Эти швы закрыты сверху и защищены от проникновения воды и грязи. Они часто применяются в местах с интенсивным движением.

Ход работы:

  • Удаление старого покрытия: Демонтаж старого деформационного шва, если он присутствует.
  • Очистка и подготовка поверхности: Удаление грязи, пыли и остатков старого материала.
  • Установка опалубки: Установка опалубки для формирования нового шва.
  • Заполнение деформационного шва: Заливка специального эластичного материала в шов.
  • Завершение работ: Удаление опалубки и проверка правильности выполненных работ.

 

Деформационный шов с эластичным наполнителем (ETAG 032-3)

Швы, заполненные эластичным материалом, который может растягиваться и сжиматься. Такие швы эффективны для компенсации значительных деформаций.

Ход работы:

  • Удаление старого шва: Удаление существующего материала.
  • Подготовка поверхности: Очистка и подготовка основания.
  • Установка опалубки: Установка опалубки для формирования нового шва.
  • Заполнение шва: Заливка эластичного наполнителя.
  • Завершение работ: Удаление опалубки и проверка шва.

 

Деформационный шов с открытым профилем (ETAG 032-4)

Открытые швы, которые допускают определенное движение, но не защищены от внешних воздействий в той же мере, что и закрытые швы. Используются в местах, где проникновение влаги не критично.

Ход работы:

  • Демонтаж старого шва: Удаление старого материала.
  • Подготовка поверхности: Очистка и подготовка основания.
  • Монтаж открытого профиля: Установка металлических или полимерных профилей.
  • Заполнение шва: Заполнение шва полимерным материалом.
  • Финишная обработка: Проверка установки и заполнения шва.

 

Переходная полоса для шва

Переходные полосы — соединение между мостовой конструкцией и прилегающими участками дороги, которые обеспечивают более ровное и безопасное покрытие, что важно для движения транспорта. Они эффективно компенсируют температурные и механические воздействия, предотвращая трещины и другие повреждения.

Ход работы:

  • Подготовка поверхности: Очистка и подготовка основания.
  • Установка переходной полосы: Укладка и закрепление полосы, соединяющей два участка дорожного покрытия.
  • Закрепление материала: Фиксация полосы специальными крепежными элементами.
  • Заполнение полосы: Заполнение переходной полосы полимерным материалом.
  • Контроль качества: Проверка правильности установки и прочности крепления.

 

Деформационный шов с резиновым ковриком (ETAG 032-5)

Используются резиновые коврики для заполнения швов, которые обеспечивают гибкость и водонепроницаемость.

Ход работы:

  • Удаление старого материала: Демонтаж старого деформационного шва.
  • Очистка и подготовка поверхности: Удаление грязи и подготовка основания.
  • Укладка резинового коврика: Размещение и закрепление резинового коврика в шве.
  • Закрепление коврика: Использование крепежных элементов для фиксации.

Проверка установки: Контроль правильности и прочности крепления.