Highway Engineering OÜ предоставляет профессиональные услуги по ремонту и обслуживанию мостов по всей Эстонии. Мы обеспечиваем безопасность и долговечность мостовых конструкций, применяя лучшие материалы и технологии.
Деформационные швы мостов являются наиболее нагруженными элементами, поскольку подвергаются прямому воздействию транспортных средств. Это приводит к появлению сложных сочетаний сил, редко встречающихся в обычном строительстве. Швы должны быть стойкими к механическим нагрузкам, таким как динамические воздействия, удары, усталость материала и истирание, а также к химико-физическим воздействиям окружающей среды. В строительстве мостов и других инженерных сооружений швы играют важную роль в обеспечении долговечности и надежности конструкции.
Закрытый деформационный шов (ETAG 032-2)
Эти швы закрыты сверху и защищены от проникновения воды и грязи. Они часто применяются в местах с интенсивным движением.
Ход работы:
- Удаление старого покрытия: Демонтаж старого деформационного шва, если он присутствует.
- Очистка и подготовка поверхности: Удаление грязи, пыли и остатков старого материала.
- Установка опалубки: Установка опалубки для формирования нового шва.
- Заполнение деформационного шва: Заливка специального эластичного материала в шов.
- Завершение работ: Удаление опалубки и проверка правильности выполненных работ.
Деформационный шов с эластичным наполнителем (ETAG 032-3)
Швы, заполненные эластичным материалом, который может растягиваться и сжиматься. Такие швы эффективны для компенсации значительных деформаций.
Ход работы:
- Удаление старого шва: Удаление существующего материала.
- Подготовка поверхности: Очистка и подготовка основания.
- Установка опалубки: Установка опалубки для формирования нового шва.
- Заполнение шва: Заливка эластичного наполнителя.
- Завершение работ: Удаление опалубки и проверка шва.
Деформационный шов с открытым профилем (ETAG 032-4)
Открытые швы, которые допускают определенное движение, но не защищены от внешних воздействий в той же мере, что и закрытые швы. Используются в местах, где проникновение влаги не критично.
Ход работы:
- Демонтаж старого шва: Удаление старого материала.
- Подготовка поверхности: Очистка и подготовка основания.
- Монтаж открытого профиля: Установка металлических или полимерных профилей.
- Заполнение шва: Заполнение шва полимерным материалом.
- Финишная обработка: Проверка установки и заполнения шва.
Переходная полоса для шва
Переходные полосы — соединение между мостовой конструкцией и прилегающими участками дороги, которые обеспечивают более ровное и безопасное покрытие, что важно для движения транспорта. Они эффективно компенсируют температурные и механические воздействия, предотвращая трещины и другие повреждения.
Ход работы:
- Подготовка поверхности: Очистка и подготовка основания.
- Установка переходной полосы: Укладка и закрепление полосы, соединяющей два участка дорожного покрытия.
- Закрепление материала: Фиксация полосы специальными крепежными элементами.
- Заполнение полосы: Заполнение переходной полосы полимерным материалом.
- Контроль качества: Проверка правильности установки и прочности крепления.
Деформационный шов с резиновым ковриком (ETAG 032-5)
Используются резиновые коврики для заполнения швов, которые обеспечивают гибкость и водонепроницаемость.
Ход работы:
- Удаление старого материала: Демонтаж старого деформационного шва.
- Очистка и подготовка поверхности: Удаление грязи и подготовка основания.
- Укладка резинового коврика: Размещение и закрепление резинового коврика в шве.
- Закрепление коврика: Использование крепежных элементов для фиксации.
Проверка установки: Контроль правильности и прочности крепления.
